Krajský most TGM v Berouně chátrá a jeho rekonstrukce je tedy nevyhnutelná. Aby během oprav nezkolabovala ve městě doprava, počítalo se se stavbou mostu provizorního za několik desítek milionů korun. Ve hře je ale i další řešení - spolufinancování mostu nového, který bude součástí připravovaného jižního obchvatu města. Středočeský kraj se ještě nerozhodl, kterou variantu podpoří. Jednání s městem ale běží.
Náročný přesun ocelové konstrukce věrné repliky historického mostu bývalé polní dráhy přes pražský plavební kanál Troja-Podbaba z přístavu Mělník proběhl celý po vodě. Díky tomu nemuseli dělníci komplikovat už tak dost hustý provoz na silnicích v Praze.
Železničáři a památkáři spolu začali doposud nevídaným způsobem jednat o opravách nádraží. Na konci loňského roku spolu Správa železnic a Národní památkový ústav podepsaly memorandum, podle kterého se památkáři mají možnost vyjadřovat k detailům chystané rekonstrukce i u nádražních budov, které sice nejsou vedeny jako památkově chráněné, přesto ale mají historickou hodnotu.
První silniční svařovaný most na území tehdejšího Československa, ve své době také největší zcela svařovaný most na světě stále ještě najdeme v Plzni. Na severním okraji hlavního závodu Škoda při ulicích Tylova a Domažlická nalezneme unikátní ocelový silniční most. Konstrukce sestává [...]
Na soutoku řek Jizery a Kamenice, mezi Železným Brodem a Semily nedaleko obce Spálov, bychom nalezli dva pozoruhodné železobetonové silniční mosty. Most ev. č. 288-006 překonává dvěma pásy oblouků [...]
V roce 2015 byl v Památkách středních Čech publikován naléhavý příspěvek upozorňující na kamenný dvouobloukový most z roku 1836 ležící u Vyšehořovic na potoce Výmola, kterému hrozilo záměrné zboření a nahrazení mostem železobetonovým [...]